為什么要用空氣彈簧進(jìn)行減震

        說(shuō)到“減震”這個(gè)詞相信大家都并不陌生，特別是汽車行業(yè)的人士。而減震器或氣囊則是汽車配件中不可缺少的一部分，為了可以讓汽車在行駛的過(guò)程中更加的平順和舒適，當(dāng)然一些工業(yè)設(shè)備也需要進(jìn)行減震?；蛟S有人會(huì)問(wèn)為什么要用空氣彈簧進(jìn)行減震而不是用鋼板彈簧進(jìn)行減震呢？這無(wú)疑就是因?yàn)榭諝鈴椈杀蠕摪鍙椈梢茫娝灾?，越?lái)越多的國(guó)家都采用空氣彈簧即氣囊來(lái)代替原來(lái)的鋼板彈簧了，那空氣彈簧比鋼板彈簧到底好在哪里呢？

        為了讓大家更好的了解它們之間的差距，我們就從舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性這四個(gè)方面來(lái)分析它們之間的差距。
一、舒適性 
       由于鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率則會(huì)發(fā)生大幅度的變化，從而導(dǎo)致整體的舒適性偏差。而空氣彈簧因?yàn)榫哂械湫偷姆蔷€性剛度，所以對(duì)振動(dòng)、沖擊等具有明顯的效果。有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明：在相同狀態(tài)下，使用空氣彈簧懸架系統(tǒng)的車輛比使用鋼板彈簧懸架的車輛要減少三分之一到二分之一左右?？諝鈴椈蓱壹芟到y(tǒng)在高度閥的作用下，即使車輛在負(fù)載時(shí)發(fā)生變化仍能保證車身高度基本不變，偏頻變化也相對(duì)較小，從而保證了滿載下的舒適性。空氣彈簧能夠滿足不同的裝貨、卸貨要求，提高車輛的通過(guò)性。由此可知空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的舒適性要提高30%左右。

二、經(jīng)濟(jì)性  
        就輪胎壽命而言，采用鋼板彈簧的貨車卡車，其輪胎一般行駛5萬(wàn)公里就要更換一次，若更換為空氣彈簧，其輪胎一般行駛10萬(wàn)公里才更換一次，這就使輪胎的壽命提高了50%以上。加拿大研究機(jī)構(gòu)曾對(duì)多家物流企業(yè)進(jìn)行多年的跟蹤研究表明：使用空氣彈簧的車輛比使用鋼板彈簧的車輛耗油要減少3%~5%。使用空氣彈簧懸架系統(tǒng)可以提高車輛的可靠性、減少車載電器系統(tǒng)的故障率、減少車輛的維修費(fèi)用、延長(zhǎng)車輛的使用壽命、減少對(duì)路面的沖擊從而降低公路的維修費(fèi)用等。由此可知空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的經(jīng)濟(jì)性要提高20%。

三、安全性  
        對(duì)于多軸車輛來(lái)說(shuō)，空氣懸架則保證了各軸之間的載荷是均勻的，這就避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的現(xiàn)象。對(duì)于單軸來(lái)說(shuō)，空氣懸架基本保證了車輛兩側(cè)的車輪受力是平均分配的?？諝鈴椈蓱壹芸梢允馆喬ヅc地面之間盡量保持純滾動(dòng)接觸，基本能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的制動(dòng)效果等。由此可知，空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更高。

四、可靠性
       空氣彈簧懸架的零部件都接受了國(guó)外實(shí)驗(yàn)室苛刻的疲勞試驗(yàn)以及在惡劣環(huán)境下的可靠性試驗(yàn)，并且經(jīng)過(guò)廣大客戶多年的實(shí)車運(yùn)行驗(yàn)證。使用空氣彈簧可以提高底盤和車身電器等系統(tǒng)的可靠性，克服了剛性接觸和摩擦，不僅緩和了零部件之間的沖擊而且還大大提高了系統(tǒng)的可靠性。由此可見(jiàn)，空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架德?tīng)柨煽啃愿摺?
綜上所述可知我們?yōu)槭裁匆每諝鈴椈蛇M(jìn)行減震，而不是使用鋼板彈簧進(jìn)行減震了。

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